在环境污染日益加重的大背景下，新能源汽车行业的发展可谓是卯足了劲，政策层面也是各种开绿灯。但站在消费者的层面来看，新能源汽车领域内的迅速迭代，对于未购车群体来说肯定是件好事，但对已购车主来说绝对是件伤心事，几年后再想换车时，新能源汽车的保值率简直可以用惨不忍睹来形容。那有没有一台既能满足新能源汽车属性的同时保值率还非常令大家满意的产品呢？
根据我们的调查，很多购买纯电车的车主大多数属于无奈之选，刨除电动车带来的尝鲜心理外，其实背后还存在着一堆问题。我们就想想电动车目前存在的问题吧，比如续航里程短且虚标，充电设施少补能慢且难，低温环境下车辆使用体验大不如意，电池爆炸起火安全有隐患等，在这些问题还未有效解决之前，电动车还真是不让人省心。那除此之外，我们还有什么选择呢？这时我会推荐大家选择混动车型，而在众多混动车型中如果要找一台保值率比较高的，那非广汽丰田汉兰达双擎莫属了。
(资料图片仅供参考)
其它方面先不说，单纯比保值率的话，汉兰达还真没输过，三年保值率高达85.06%，妥妥是车圈里的硬通货，作为一款定位城市SUV的车型，自2009年国产以来汉兰达在国内已经历了13个年头，其拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适的特性，令它在国内一直是一款比较火爆的车型，可以说是中型SUV级别里标杆般的存在。而在不久前刚刚新上市的汉兰达双擎，则又一次给消费者们带来了惊喜。它采用了TNGA-K架构打造，2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，除了电池容量更大，综合功率更高之外，它的官方油耗也降到了5.8L/100km（四驱），很难想象这台体重超过了2吨的大家伙，不但更有劲儿了，还更省油了，可以说汉兰达双擎把纯电车以及燃油车上的痛点问题基本都解决了。
外观方面，全新汉兰达双擎一改之前老款车型方正且严肃的形象，新车整体设计的更前卫精致，前脸部分也变得更有立体感和力量感，比较符合当下年轻用户们的审美。重新设计的大灯部分也变得较为犀利，非常有神，并且具有自动头灯及自适应远近光灯的功能，保险杠两侧设置的雾灯同样采用了LED光源。
车身侧面，新车依然保持了简约的设计风格，隆起的侧裙及后轮眉也令它具有了一定的力量感。车身尺寸方面，新车比老款在全方位上都有所提升，长宽高尺寸分别为4965*1930*1750（mm），轴距升级到了2850mm，这样的升级不仅颠覆了老款车型，即便放在同级竞品中来看的话也是具有明显优势的。车尾方面基本与老款车型保持了一致，但全新设计的细长尾灯和较有立体感的保险杠，令车尾整体呈现出了时尚、干练的视觉效果。
来到车内，汉兰达双擎在整体内饰方面依然保持了丰田家族式的内饰设计风格，但一些细节方面有所提升，全新汉兰达双擎的内饰变得更加立体和富有层次感，各个功能区划分的非常明确，即便是新手也能迅速了解车内的各种功能，做工用料方面也保持了丰田一直以来的高水准。
三幅式真皮包裹的多功能方向盘支持上下+前后四向调节和加热的功能；12.3英寸全液晶仪表盘为顶配车型专属，并且配备了三种主题界面，显示的信息内容较为丰富；车机系统的功能性虽不能和新势力车型的相比，但实用性还算不错，基本日常使用频率较高的功能均有配备；中控屏下方的空调控制区采用了传统式旋钮和物理按键，全系配备了三温区自动空调，顶配车型还有空气净化器和负离子发生器。
动力方面，全新汉兰达双擎是由一台2.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱和镍氢电池组所构成的动力系统。2.5L阿特金森循环发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，四驱版车型在前桥和后桥部位搭载了两台电动机，两台电动机的总功率为174kW，峰值扭矩391N·m，混动系统的总功率达到了183kW。此外，这套混动系统还具有全速智能电动混合动力驱动，综合工况油耗低至5.8L/100km，电机在零下几十度时仍能在1秒内启动，1000公里超长续航的特性。
安全性方面，新车配备了新一代丰田Safety Sense智行安全套装，集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统于一体，安全驾驶上更有保障了。
写在最后：
总体来看，全新汉兰达双擎在产品力上又得到了强有力的提升，再加上汉兰达在二手车市场中不错的保值率，如果您是位新车主，在考虑买电车之前不妨看看这台具有“理财产品”属性的汉兰达，或许会发现它才是您的真香之选。
