若你经历过2016年，应该韩系车曾经风光的日子，当时韩系车在国内市场的表现可谓如日中天，曾连续4年达成年销量破百万的销量目标，除了现代ix35、起亚智跑等紧凑型SUV产品外，现代索纳塔、起亚K5凯酷等中型车也对韩系车取得的市场成绩做出了一定贡献。尽管这几年，韩系车在华的表现已经不如当初，但是它们在海外市场的成绩仍然是一路高歌。
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如今电气化时代，韩系车也往新能源车市场发力，其中起亚就带来了EV6。6月底起亚EV6车型开启了中国市场的预订阶段，而且首批限量1000台。随着起亚EV6车型的正式进入市场，起亚在华电动化新征程也随之正式拉开。
屡获大奖，EV6实力不俗
在中国消费者传统的认知中，如起亚这样的跨国车企在新能源产品领域的步伐和投入较中国品牌略显滞后。但从起亚EV6身上可以看到，擅长把车做得很漂亮的起亚正在加速追赶。对此，通过起亚EV6在海外市场的成绩就能很好地说明一切。
要知道，起亚EV6早在2021年就在韩国本土开售，并且在本国的纯电动车市场表现不俗，EV6还获评了2022年的欧洲年度车，甚至在国际上久负盛名的红点设计大奖中荣获了2022年最佳设计奖，可谓是在全球收获了不少赞誉。
而红点奖可是设计界的权威大奖之一，由50名专家组成。也就是说，起亚EV6凭借自己美轮美奂的颜值，征服了这50位评委。与此同时它作为一款跨界的纯电动汽车，还获得了红点奖类别的最佳奖项，创新产品奖。一系列极具权威性的奖项在证明EV6领先产品实力的同时，更展现出起亚在研发实力方面的显著优势。具体来看，得益于正向开发的E-GMP全新纯电架构赋能，起亚EV6遵循起亚Opposites United（对立统一）全新设计理念，内饰搭载双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕和EV专用超薄座椅，拥有纯平的后排地板以及超大后备厢空间。其高性能版本EV6 GT搭载高性能双电机，综合输出扭矩高达740N·m，最高时速达260km/h，驾控性能领先一众对手。
总体来看这款韩系纯电动车综合素质不错，甚至产品力表现可谓“标杆”，不过起亚表示EV6将通过整车进口的方式率先引进，这种情况下，韩系品牌要想在中国市场指望这款车翻身恐怕不容易，毕竟进口渠道很难打价格战。新品与新服务双管齐下，加速品牌转型
当然，中国市场竞争激烈，起亚将EV6的引进量卡在1000辆，估计是想试试国内消费者对这款车的态度。更何况，起亚EV6也不是没有不国产的可能性，曾经起亚表示，如果起亚EV6能在中国销售上万台以上，那么可以将国产规划提上日程了。
未来起亚EV6在华的销量能否超万辆，目前无法下结论，但可以肯定的是，起亚有着很大的决心深耕新能源车领域。早前起亚已经制定了中长期电动化蓝图，表示从2023年起，
起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车。到2027年，共计将推出6款EV车型，力争到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标。
为了实现目标，起亚除了带来EV6，还计划推出EV5和EV9。其中，EV5是专为中国用户量身打造的电动车，在研发设计之初，便充分考虑到中国市场及中国用户的独特用车需求，也是起亚首款在中国生产且首发上市的全球车型，计划今年11月份上市；EV9定位大型旗舰级电动SUV，将于明年在中国上市。由此开启悦达起亚进军中国新能源市场的元年。
除了丰富产品线布局，起亚还计划在服务体系方面发力，今年下半年，起亚品牌APP也将正式上线。作为以用户思维打造的综合性平台，起亚APP以一键式理念，在购车、用车、服务、信息娱乐、生活服务等汽车生活全领域。同时，起亚除了提供个人家用充电站及安装服务外，还计划和壳牌合作，建设配备800V超高速充电系统的品牌超充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，带来高效的充电体验。
值得一提的是，为更好地推进电动化转型，起亚还扩大了无人驾驶、高阶无人驾驶等全新智能化无人驾驶技术的普及，还在中国构筑了上海-烟台-贵州铁三角研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者需求进行针对性的产品和技术研发。而在电动化动力技术研发方面，目前起亚已率先实现EV、HEV、PHEV和FCEV四种新能源动力系统的全覆盖。
从这一些举措可以看出，起亚正在加速向电动化品牌转型，同时也充分了体现了对中国汽车市场的重视，而在重磅新品和全新服务加持下，起亚在下半年的表现也是值得期待的。
电动EV：作为起亚中国首款纯电动车型，起亚EV6的综合表现相当不错，有着进的智能化表现以及同级别出色的动力、操控体验，并且外观足够帅气。以这款车型的综合产品力来看，有望将为起亚的新能源车型领域带来突破，那么至于到底能不能收到广大消费者认可，并在中国新能源车市场上占据一席之地，就需要看看待这款车型正式上市后的价格了。
